Руководитель проектов дирекции популяризации Фонда инфраструктурных и образовательных программ
Ольга Шитикова сообщила, что это первое заседание ВИКИ-Клуба. Клуб молодых ученых и инженеров по направлениям новых материалов (в том числе композитных), альтернативной энергетики, тонкопленочных покрытий, биотехнологий (в том числе в медицине и агропроме), аддитивных технологий, гибкой электроники, решений в области повышения комфорта городской среды объединяет участников нескольких конкурсов Всероссийского нанотехнологического инженерного конкурса студентов и аспирантов «ВИК.Нано 2017», Российской молодежной премии (РМП), их научных руководителей, ученых, разрабатывающих проекты по данным отраслевым направлениям, экспертов, представителей корпораций. Основные задачи клуба — привлечение новых участников Российской молодежной премии, обсуждение с компаниями-партнерами конкурсов деталей поставленных для решения участников задач, обсуждение разработок по ключевым направлениям конкурсов РМП и «ВИК.Нано 2017», мировых и российских трендов развития направлений, обмен мнениями между участниками Клуба.
Алексей Усеинов рассказал собравшимся о современных подходах к комплексным исследованиям физико-механических свойств материалов, в частности, характеристик прочности, методами инструментального индентирования с помощью нанотвердомеров. Представитель АО «ГСС» Леонид Фирсов дал анализ текущей ситуации в области сверхпрочных и сверхтвердых материалов в авиастроении.
Сейчас самолетостроение в максимальной мере использует цифровые решения для диагностики состояния самолета и материалов, из которых изготовлена машина, при этом для композиционных материалов из-за их анизотропии появление дефектов достаточно сложно контролируется, и для самолетостроения очень важны решения, связанные с повышением трещиностойкости материала, снижением усталости. В этом направлении АО «Гражданские самолеты» поставило задачи для участников Конкурса «ВИК.Нано 2017» — решить проблему роста межслоевых трещин в полимерных композиционных материалах (ПКМ), проблему определения остаточной прочности при ударах в ПКМ, проблему определения нагрузки на ПКМ.
При
решении задач, поставленных авиастроителями, Леонид Фирсов порекомендовал инженерам-инноваторам заранее предусмотреть, каким образом можно использовать компьютерное моделирование для создания прототипа их решения и отработки его поведения как минимум в смоделированных условиях, особенно с учетом достаточно дорогой сертификации продуктов и услуг для авиастроения. Так же важно с самого начала разработки новой технологии иметь проект плана сертификации. Для этого приветствуется первичная отработка технологии в отраслях, где не требуется настолько высокий уровень нормирования коэффициентов надежности, например, отрасли наземного машиностроения. Хотя в ближайшем будущем в связи с развитием цифровых технологий диагностики Леонид Фирсов не исключил, что в ближайшее время может быть изменена методология расчета надежности в авиастроении с применением вероятностного метода обеспечения прочности, что позволит повысить эффективность расчетов ресурса машин и конструкций.
Победителям, предложившим лучшие решения, будет предложено прохождение практики в исследовательских подразделениях АО «Гражданские самолеты Сухого».
Прием заявок на конкурс продлится до 1 октября, однако участникам, которые решают задачи от корпоративных партнеров, рекомендуется сдать решения как можно раньше, так как впоследствии до 1 октября решение можно доработать совместно с представителями корпоративного партнера.